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마지막 업데이트: 2022년 5월 3일 | 0개 댓글
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IQ 옵션에 등록

[뉴스더원] 드라마 를 처음 들었을 때 변호사 우병우 얘기인가 했다. 박근혜 전 대통령 시대 청와대 민정수석을 지낸 사람이다. 그를 풍자해서 되씹는 드라마인가 했는데 아니다.

천재적인 두뇌와 자폐 스펙트럼을 동시에 가진 ‘이상한 변호사 우영우’는 특별했다. 가정사의 설정과 수임 사건의 전개 과정에서 불편한 부분이 없지 않지만, 시청자들은 우영우의 특별함에 매료됐다.

경제 전망이 지극히 불투명한데다 대선과 지방선거를 겪으면서 증폭된 계층간, 세대간의 불화와 갈등, 사사건건 물고 뜯는 욕설과 독설의 정치에 시달려온 보통 국민들의 누적된 스트레스를 우영우가 그나마 씻어주고 있는 셈이다.

27일 방영된 9화 ‘방구뽕 어린이해방군 총사령관’ 사건은 공부에 갇힌 어린이를 놀게 하자는 다분히 블랙코미디 같은 작품이다.

법정에서 우영우는 "피고인이 망상 장애 환자라는 진단을 받는다면 감형에 도움이 될지 모르지만, 어린이 해방에 대한 피고인의 사상을 욕되게 한다. 저는 피고인의 사상 그 자체를 변호하려고 한다"라고 말한다.

7화에선 우영우의 법무법인 입사가 ‘부정 채용’이라는 SNS 비판이 떠오르자 실제로 누리꾼들의 논란이 쏟아지고 술자리 안주감으로 회자되기도 했다.

우영우가 정규 채용 이후에 따로 채용돼서 ‘부정 채용’이라 지목됐는데 최근의 대통령실 ‘사적 채용’ 논란과 유사하다.

대통령실 ‘사적 채용’관 IQ 옵션에 등록 IQ 옵션에 등록 관련해서 더불어민주당 고민정 의원은 대통령실 앞에서 1인 시위를 벌이는 등 앞장서 비판했다. 이에 국민의힘은 같은 논리로 “문재인정부 당시 청와대 부대변인으로 발탁된 고 의원도 ‘사적 채용’ 아니냐”고 반격했다.

그때 고 의원은 “방송 14년에 웬만한 프로그램들은 거의 진행했던 아나운서”라며 “그런 능력들을 인정받아 인재 영입됐던 케이스”라고 주장했다. ‘내로남불’ 성토가 이어졌다.

고 의원은 지난 25일 국회 대정부질문에서 “대통령은 더 이상 문고리 실세 뒤에 숨어서 호가호위(狐假虎威)’하지 말라”고 일갈했다. 호가호위는 ‘여우가 호랑이의 위세를 빌린다’라는 뜻으로 권세가 없는 사람이 남의 권세를 빌려 허세를 부리는 상황을 비유한 사자성어다. 주객전도의 엉뚱한 발언을 한 것이다.

국민의힘 한 관계자는 “무려 중국어학과 출신 KBS 아나운서 13년차 인재라는 분이 한자 교육의 필요성을 알리기 위해 호가호위도 모르는 척 몸소 희생했다”며 ‘무식’을 IQ 옵션에 등록 비꼬았다.

이에 비해 ‘이상한 변호사 우영우’는 일류대 로스쿨을 수석 졸업했다. 씩씩하고 거짓말하지 않는다. 기발한 발상과 아이디어로 어려운 사건을 현명하게 헤쳐 나간다.

를 방영 중인 케이블TV 방송국 ENA는 우영우가 IQ 164인 천재적 두뇌와 뛰어난 기억력, 선입견과 감정에 사로잡히지 않는 자유로운 사고방식을 가졌다고 밝혔다. 그러나 감각이 예민해 종종 불안해하고, 몸을 원활하게 움직이지 못해서 걷기, 뛰기, 신발끈 묶기, 회전문 통과 등을 어려워한다고 전했다.

28일 방영된 10화에선 우영우는 성폭행 사건을 맡아 사랑의 실체를 보고 실제 사랑을 느껴본다.

우영우 역을 맡은 박은빈의 연기가 압권이다. 소덕리 팽나무처럼 우아하다. 다른 연기자들도 적재적소에서 작품의 완성도를 높이고 있다. 정치도 이런 드라마처럼 깔끔할 수 없을까.

더불어민주당은 오는 8월 28일 전당대회에서 대표와 최고위원 5명을 선출한다. 당대표 본선 후보는 이재명, 박용진·강훈식 후보 3파전으로 확정됐다.

1강으로 꼽히는 이 후보에 맞서는 ‘70년대생-90년대 학번’ 이른바 ‘97세대’ 박·강 두 후보의 단일화 여부가 최대의 변수가 될 것으로 보인다.

두 후보는 "이번 전당대회를 대이변의 장으로 만들겠다"며 단일화에 적극적인 자세를 보였다.

두 후보의 단일화가 이뤄지고, 친문계가 반이 단일대오에 가세한다면 민주당의 지도부 세대교체가 극적으로 이뤄질 가능성이 있다는 관측도 있다. 앞으로 한달 동안 이 후보의 사법 리스크와 퇴진 압박을 받았던 86세대의 선택이 키포인트가 될 것으로 보인다.

정치는 후반기 국회 개원으로 오랜만에 국회를 중심으로 이뤄지고 있다. 국민의힘은 원구성 협상에서 여당의 구실을 할만큼 어느 정도 공간을 확보한 셈이다.

북한 ‘전승절’ 김정은의 대남 협박성 연설에 대한 다각적이고 정밀한 대응책을 강구해야 한다. 그리고 윤석열 대통령은 저조한 지지율을 안정감 있게 회복할 수 있도록 노력해야 한다.

는 9회 시청률 전국 15.8%, 수도권 18.1%, 분당 최고 20.0%(닐슨코리아, 유료가구 기준)를 찍었다. 상승세는 계속되고 있다.

정치가 이처럼 국민들에 즐거움과 공감을 줄 수는 없을까. 애국심은 없고 이기심만 난무하는 불안한 정치는 성공한 드라마에서 배워야 한다.

“아직도 이런 차야?” 4천만원 독일 아빠차, 여러분은 사실건가요? (차라리 현대차가 낫네)

최근 자동차 운전자들 사이에서 골칫거리인 차종이 있다. 바로 경유차다. 경유 가격 고공행진에 각종 환경 규제까지 겹치면서, 기존 경유차 운전자들에겐 처분 대상으로 소비자들에게는 기피 되는 차종으로 전락하고 있다. 여기에 주요 수입차 브랜드까지 경유차 축소에 가세하며, 국내 경유차 입지는 갈수록 줄어드는 추세다.

그런데, 이러한 흐름에도 국내에서 뚝심있게 디젤차 위주로 차량을 판매하는 브랜드가 하나 있다. 바로 폭스바겐이다. 올해 5월을 기준으로 국내에서 가장 많이 팔리는 수입 디젤차량 1·2위는 모두 폭스바겐 차량이라고 한다.

이런 가운데, 최근 폭스바겐이 발표한 소식 하나가 화제를 모으고 있다. 바로 ‘티구안 올스페이스 가솔린’모델 출시 소식이다. 대부분 제조사들이 하이브리드나 전기차를 주력으로 출시하는 요즘, 가솔린 모델 출시는 뒷북치는 거 아니냐는 말도 있지만 그동안 폭스바겐이 보인 행보를 고려하면 상당히 화제가 될 수 밖에 없다.

과연 ‘티구안 올스페이스 가솔린’ 모델은 어떤 차량일까? 지금부터 함께 알아보자.

티구안 올스페이스,
이전 모델과 뭐가 다를까?

폭스바겐 티구안 올스페이스는 기본 티구안을 기반으로 전장과 휠베이스를 늘린 롱바디 모델이다. 그렇다보니 전장은 4,728mm, 휠베이스 2,790mm로 숏바디 대비 전장 218mm, 휠베이스 110mm 더 길다. 뒷좌석에 성인이 장시간 타기에는 폭스바겐 티구안 올스페이스가 더 여유로울 수 밖에 없다.

디자인은 기존 모델의 구성을 대부분 유지한다. 디지털 계기판을 포함해,최신 인포테인먼트 시스템이 탑재된 터치식 중앙 디스플레이, 그리고 햅틱 반응을 지원하는 터치식 공조기가 적용될 예정이다.

티구안 올스페이스를 언급할 때 빼놓을 수 없는게 있다. 바로 승차 인원과 적재용량이다. 승차인원은 기본적으로 7인승, 트렁크 용량은 7인 전원 탑승 시 230L, 3열 폴딩 후 5인만 탑승 시 700L, 마지막으로 2열과 3열 모두 폴딩 했을 경우 1,920L다.

티구안 올스페이스 가솔린
지금까지 알려진 정보는?

앞서 아우디폭스바겐코리아는 공식자료를 통해 지난달 25일 환경부가 진행하는 티구안 올스페이스 가솔린의 배출 및 소음 인증 절차를 완료했다고 밝혔다. 2세대 티구안 기반의 가솔린 모델이 국내에 출시되는 건 이번이 처음이다.

상반기 출시될 것으로 알려진, 폭스바겐 티구안 올스페이스의 가솔린 모델은 2.0L 4기통 터보 엔진이 탑재된다. 터보차저가 적용된 해당 파워트레인은 국내 인증 데이터상 최고출력 186마력을 발휘하며, 8단 자동변속기와 결합된다. 이를 기반으로 186마력에 토크 32.6kg/m, 연비는 11~13km/L가 될 것으로 보고 있다.

이 밖에도 첨단기술 또한 대부분 적용된다. 반자율주행도 최신 레벨로 반영되며, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 기능들이 모두 포함된 IQ.Drive가 적용된다.

차량 가격의 경우 아직 정확하게 나오지는 않았으나, 동급 차량 가격을 고려해 4,000만 원 후반대로 책정될 가능성이 높다. 독일 프리미엄 3사 7인승 차량이 최소 1억이라는 가격을 생각했을 때, 실제로 이 가격선에 맞춰진다면 상당히 메리트가 있다.

좋긴한데… 아직도
가솔린 모델을 출시하는 건 좀…

아테온 뿐만 아니라 국내에 판매되는 폭스바겐 베스트 셀링 모델 대부분이 디젤 엔진이다. 국내 수입차 시장 1,2위를 다투고 있는 벤츠, BMW와는 다소 다른 행보다. 벤츠와 BMW 는 이미 국내 출시되는 차량에 디젤 엔진의 비중을 줄이고 가솔린, 플러그인하이브리드, 마일드 하이브리드, 전기차로 다변화 하겠다고 밝힌 바 있다.

뿐만 아니라 수입차 판매량에서 비슷한 볼보는 아예 디젤 모델을 배제하고 마일드 하이브리드와 가솔린, 전기차 모델만을 출시하면서 폭스바겐의 이번 행보에 업계에서는 진정성을 의심하고 있다. 때문에 티구안 올스페이스 가솔린 모델 출시 소식이 전해지자 “국내에 재고를 떨이 하는 것이 아니냐”는 비관적인 여론이 생기고 있다.

여기에 전기차 신규 등록 대수가 4만1000대로 전분기 2만8000대와 비교해 32.3%가 증가하고, 현대(43.8%), 기아(25.6%), 테슬라(13.IQ 옵션에 등록 3%) 순으로 나름 탄탄한 시장도 형성 되면서 비관적인 여론은 확산되고 있는 추세다.

실제로 국내 2022년 6월 기준 누적 등록 상위 전기차 모델은 아이오닉5(12.3%, 3만6740대), 포터Ⅱ(11.4%, 3만3934대), 코나 일렉트릭(10.8%, 3만2341대), 테슬라 모델3(8.7%, 2만6143대), 봉고Ⅲ (7.8%, 2만3404대) 순이었다.

폭스바겐코리아는 2015 년 전 세계를 충격에 빠뜨린 ‘폭스바겐 디젤게이트(배출가스 조작) 사태’로 위기를 맞았다. 이 여파로 각종 인증들이 취소되면서 국내 판매 활동 역시 2017 년 중단해야 했다.

이후 폭스바겐코리아는 재정비를 거쳐 2018 년 4월 새출발을 알렸다. 하지만 디젤 중심의 제한적인 파워트레인 전략은 여전했고, 국내 소비자들은 계속해서 ‘가솔린 차량 라인업 다양화’를 외쳤다. 뚝심있게 디젤차를 밀던 폭스바겐은 결국 최근 가솔린차 출시를 공식화했다. 하지만 오랜 시간이 흘렀던 만큼 소비자들의 자동차 소비 방향은 친환경차로 많이 바뀌었고, 폭스바겐의 최근 행보에 오히려 ‘뒷북’이라는 말이 나오고 있다.

경유 가격이 치솟고 있는 가운데 국내는 이미 전기차 및 하이브리드 등 전동화 모델이 자리 잡아가면서 디젤차 자리는 거의 없다고 해도 무방하다. 이로인해 소비자들의 눈높이가 높아진만큼 파워트레인 다변화, 전동화 같은 시대의 흐름을 빠르게 따라가지 않으면 외면을 받을 수밖에 없다. 국내 자동차 시장에서 폭스바겐이 오랫동안 했기 때문에 이 사실을 모를리 없다. 만약 이 사실을 모르고 이번 가솔린 모델 출시로 국내 자동차 시장에서 브랜드 이미지 회복 기대를 하고 있다면, 하루 빨리 생각을 바꿀 수 있길 바란다.

베트남중앙은행(SBV)은 이제 인플레이션 억제를 위한 금리 인상과 하반기 경기 회복을 뒷받침하기 위한 완화적 통화정책 지속 등 두 가지 선택지에 직면해 있다. 시장 움직임에 유연하게 대응하기 위해 SBV가 통화정책에서 줄타기를 계속할 가능성이 높다. 문제는 통화정책의 유연성을 보장하기 위해 어떤 자원을 이용할 수 있느냐다.


세계 주요국들이 금리인상 쪽으로 움직인 가운데 베트남은 경기부양을 위해 금리를 일정하게 유지하길 원하기 IQ 옵션에 등록 때문에 안정에 치우쳐 있다. 경제성장과 인플레이션 위험 사이에서 SBV는 글로벌 불확실성 앞에서 고정된 경로보다는 유연성을 추구해야 할 것이다.

대출금리 안정의 근거

비록 최근 몇 달 동안 대출금리가 상당히 올랐지만, 은행 시스템은 은행의 실적을 조사하고 국내 금융기관들과 비교할 때 대출금리를 그대로 유지할 가능성이 있다. 예금 금리와 대출 금리의 순이자 마진(NIM)은 현재 약 3.65%로, 팬데믹이 한창이던 때를 포함하여 2016년 이후 꾸준히 증가했다. 은행은 본질적으로 돈을 거래하기 때문에 마진은 핵심 사업의 수익성을 나타낸다.

수년간 마진이 높아진 것은 시중은행들이 대기업 대출에서 중소기업과 개인인 신규 고객으로 전환했기 때문으로 풀이된다. 은행의 대출 잔액 중 소매금융이 차지하는 비중은 2015년 31%에서 올해 1분기 말까지 45%로 급증했다. 소매금융 부문에서는 주택, 자동차, 기타 상품을 구매하기 위한 대출이 큰 비중을 차지하는 반면, 이 부문은 기업고객 대출보다 높은 수익률을 창출하고 있어 소매금융이 강화될 때 NIM이 꾸준히 증가한 이유를 설명하고 있다.

베트남의 NIM은 평균 마진이 2%에 불과한 다른 지역 국가에 비해 높다. 베트남의 IQ 옵션에 등록 IQ 옵션에 등록 NIM은 수년간 높은 인플레이션을 유지한 인도네시아보다 낮을 뿐이다.

즉, 베트남의 NIM이 매우 높기 때문에 금리 보조금 패키지가 우선 부문에 대해 설계될 때 은행이 경제를 지원하기 위해 움직일 여지가 여전히 많다.

중국의 상업 은행 시스템의 상황은 베트남이 올해 말 NIM을 축소하는 참고 자료가 될 수 있다. 중국의 NIM은 경제 회복을 뒷받침하기 위해 팬데믹 기간 동안 크게 감소했다. 캐피탈 IQ의 데이터에 따르면 중국 4대 은행의 NIM은 팬데믹 기간 동안 감소했으며 뱅크오브차이나의 NIM은 2.6%에서 1.8%로 떨어졌다. 중국의 코로나19 제로 정책이 경제성장을 가로막았기 때문에 경기 부양을 위해 통화정책이 필수적이기 때문에 향후 중국의 NIM은 더 축소될 것으로 예상된다.

대출금리 인상 근거

상반기 대출 수요가 높아 상업은행의 신용증가 한도가 소진되면서 중앙은행(SBV)은 팬데믹 이후 경제를 계속 부양하기 위해 일부 대출 한도를 늘릴 가능성이 있다. 추가 신용 성장 할당량은 3분기 말까지 승인될 수 있으므로 통화 정책이 인플레이션에 미치는 영향을 내년 1분기에만 느낄 수 있으므로 올해 인플레이션 목표는 영향을 받지 않는다. 현재 SBV는 부동산 부문에 대한 대출에 대한 통제를 강화하기 위해 시행령 39에 대한 수정안을 작성하고 있으며, 이는 자본이 부동산 대신 생산에 투입되도록 추가 신용 증가 할당량을 발행하기 전에 상업 은행에 경고 역할을 할 수 있다.

나아가 위에 언급된 것 같이 올해 상반기 은행 성장의 원동력은 소매금융이었고, 이 부문은 기업고객 신용에 비해 금리 이동에 덜 민감하다. 개인과 기업 간 대출 수요가 여전히 강한 만큼 은행들이 굳이 NIM을 유지하기 위해 금리를 인하할 이유가 없다는 것이다.

더욱이 동원자금이 상반기 4.51% 증가에 그친 데 비해 신용증가율 9.35%에 그치면서 나머지 기간 예금금리가 상승해 대출금리가 살아날 수 있다. 오는 10월 1일 이후 장기대출에 사용되는 단기자금 비중이 현행 37%에서 34%로 하향 조정되고, 회사채 시장 통제가 강화되면서 남은 기간 중 중장기대출 금리가 오를 수도 있다.

위의 요인들로 인해 큰 거시경제적 변화가 임박하지 않는다면 하반기에는 신용증가 한도를 높이고 NIM을 축소할 가능성이 높다. 이러한 시나리오에서 은행 부문은 예상보다 높은 수익을 볼 수 있으며 이는 2022년 상반기에 폭락한 은행주에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.

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중형 이상의 세단을 찾는 사람이라면 대부분 차를 고를때 안정적인 승차감과 넓은 실내를 선택의 조건으로 꼽을 것입니다.

폭스바겐 파사트GT는 이런 사람들에게 좋은 선택지가 될 수 있습니다. 파사트GT는 1973년 출시 이후 8번의 세대 변경을 거친 폭스바겐 브랜드의 대표 세단입니다.

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2022년형 파사크GT의 외관은 클래식하면서도 세련됐다는 인상을 줍니다. 톡톡 튀는 개성있는 모습이 아닌, 각지면서도 모난 곳 없는 정통 세단의 깔끔한 멋이 살아있습니다. 내부는 넓습니다. 운전석은 물론 뒷좌석 IQ 옵션에 등록 무릎공간과 머리 위 공간도 넓습니다.

신형 파사트GT는 동승자를 위한 편의 사양도 업그레이드됐습니다. 기존 버튼식이었던 뒷좌석 송풍구 온도 조절 패널이 터치식으로 변경돼 탑승자가 2열 시트의 온도 조절 등을 조작할 수 있습니다. 트렁크 용량은 586L(리터), 2열 시트를 접으면 1152L에 달합니다. 여러모로 패밀리 세단으로 손색없어 보이네요.

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뭐니뭐니 해도 세단의 가장 큰 미덕은 주행감이죠. 그리고 파사트GT는 기본을 충실히 잘 지켜낸 모델입니다.

세단 특유의 안정감을 유지하면서도 차가 힘있고 빠르게 나간다는 느낌을 받았다는 등의 호평이 많습니다. 가속페달을 잠깐 밟아도 속도가 잘 붙어 고속도로 구간에서 편하게 운전할 수 있습니다. 브레이크도 부드럽게 잘 밟힌다고 하구요. 운행시 디젤 엔진 특유의 소음은 있다고 하나 거슬릴 정도는 아니라고 합니다. 진동은 크게 느껴지지 않는다고 합니다.

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혁신 기술을 적용한 안전·편의사양도 특징입니다. 전 트림에 트래블 어시스트를 포함한 첨단 운전자 보조시스템 'IQ.드라이브'가 적용됐습니다.

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2022년형 파사트 GT는 EA288 evo 2.0 TDI 엔진을 탑재해, 이전 연식 모델 대비 10마력 상승한 200마력의 최고 출력을 냅니다. 최대 토크는 40.8kg.m입니다. 복합연비는 2.0 TDI 프리미엄과 2.0 TDI 프레스티지 트림 기준으로 리터당 15.7㎞입니다.

2022년형 파사트 GT의 가격은 프리미엄 4312만6000원, 프레스티지 4901만7000원, 프레스티지 4모션 5147만1000원입니다.

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 김세정, 번아웃 고백 “종종 올 때 있어.. 위로가 되는 ‘오늘의 웹툰’이 됐으면 좋겠다” 사진= 2022.07.27.

김세정, 번아웃 고백 “종종 올 때 있어.. 위로가 되는 ‘오늘의 웹툰’이 됐으면 좋겠다” 사진= 2022.07.27. '오늘의 웹툰' 인스타그램 갈무리 ⓒ케이 트렌디뉴스 무단전재 및 수집, 재배포금지

[ K trendy NEWS = 신미희 기자 ] 걸그룹 '구구단' 출신 배우 김세정이 SBS 새 금토드라마 '오늘의 웹툰' 제작발표회에 참석한 가운데 번아웃을 고백해 이목이 쏠리고있다.

김세정은 지난 26일 진행된 SBS 드라마 '오늘의 웹툰' 제작발표회에서 "꿈이라는 단어가 이뤘을 때만 빛나 보이는 경우가 굉장히 많은데 꿈을 어떻게 다스리냐는 과정 모두가 예쁘고 아름답고 칭찬받아야 된다 생각한다."라고 말했다.

 김세정, 번아웃 고백 “종종 올 때 있어.. 위로가 되는 ‘오늘의 웹툰’이 됐으면 좋겠다” 사진= 2022.07.27. SBS

김세정, 번아웃 고백 “종종 올 때 있어.. 위로가 되는 ‘오늘의 웹툰’이 됐으면 좋겠다” 사진= 2022.07.27. SBS '오늘의 웹툰' ⓒ케이 트렌디뉴스 무단전재 및 수집, 재배포금지

이어 "'오늘의 웹툰'은 꿈의 모든 방향을 다 비추는 드라마인 IQ 옵션에 등록 것 같다. 꿈을 꾸고 계시는 분들이라면 스며드실 수 있는 부분이 다 있는 것 같다. 그런 부분에서 재밌게 봐주시면 좋을 것 같다."라고 말했다.

김세정은 "드라마를 연달아서 찍다 보니까 IQ 옵션에 등록 IQ 옵션에 등록 체력적으로 번아웃이 올 때가 있었다. 그때 친구한테 연락이 와서 '네가 잘하고 있으니까 그런 생각이 드는 거겠지?'라고 했다. 별 얘기 아니었는데 엄청 큰 위로를 받았다. 저희 드라마도 엄청난 거라 생각하지 않는다. '저 내용으로 드라마가 될 수가 있어?'라고 생각할 수도 있다. 근데 그 별 얘기 아닌 것 때문에 위로받는 사람이 분명 있을 거라 생각한다."라고 덧붙였다.

 김세정, 번아웃 고백 “종종 올 때 있어.. 위로가 되는 ‘오늘의 웹툰’이 됐으면 좋겠다” 사진= 2022.07.27. SBS

김세정, 번아웃 고백 “종종 올 때 있어.. 위로가 되는 ‘오늘의 웹툰’이 됐으면 좋겠다” 사진= 2022.07.27. SBS '오늘의 웹툰' ⓒ케이 트렌디뉴스 무단전재 및 수집, 재배포금지

한편, 웹툰 업계의 리얼 오피스 라이프 '오늘의 웹툰'은 일본 드라마 '중쇄를 찍자!'를 리메이크한 작품으로 유도선수 출신 '온마음'(김세정)이 부상을 당해 운동을 포기하고 웹툰 편집부에 취직하면서 벌어지는 이야기다.

김세정은 유도선수 시절 위안이 된 만화로 새로운 꿈에 도전, 2030 청춘을 대변할 전망이다. 최다니엘은 웹툰 편집부 부편집장 '석지형', 남윤수는 IQ 150의 신입사원 '구준영'으로 분한다. 오늘의 웹툰'은 오는 29일 첫 방송된다.


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